수소취성은 주로 저합금 고강도강, 스테인리스강 및 탄성부품에서 발생하며, 이는 자연적으로 다음을 포함합니다.패스너 제품.
패스너 제품이 수소 취성을 겪으면 어떻게 될까요? 패스너의 수소 취성은 일반적으로 첫 번째 응력이 가해진 후 몇 시간 이내에 발생합니다. 패스너를 조이면 수소가 응력 집중도가 가장 높은 부분으로 이동하여 압력이 모재의 강도를 초과하여 증가하고 미세한 표면 균열을 생성합니다. 이러한 미세 균열이 형성된 후, 활성 수소가 새로 형성된 균열로 스며듭니다. 이러한 "압력-파열-침투" 사이클은 패스너가 파손될 때까지 계속됩니다.
그렇다면 패스너에서 수소 취성은 왜 발생할까요? 패스너의 가공 및 처리 과정, 특히 도금 전 산세척과 표면 처리 공정의 알칼리 세정, 그리고 이후 전기 도금 공정에서 금속 코팅과 금속 표면에 존재하는 수소의 일부가 금속 내부로 침투합니다. 이때 패스너에는 수소 함량이 높고, 특정 외력이 작용하면 수소 취성이 발생할 수 있습니다.
패스너의 수소 취성 위험이 매우 심각한데, 수소 취성 위험을 어떻게 제거할 수 있을까요? 실제 실험을 통해 패스너 제품의 표면 처리 공정이 완료된 후에는 가능한 한 빨리 저온 건조하여 수소가 패스너 제품 밖으로 스며나오도록 해야 한다는 것을 알게 되었습니다. 이때 저온은 일반적으로 176~190°C로 조절되며, 처리 시간은 보통 3~24시간입니다.
용융아연도금은 전기아연도금이 아닌 기계적 아연도금이므로 수소 취성을 방지할 수 있습니다. 엔지니어링 표준에 따라 경도가 HRC35(임페리얼 Gr8, 미터법 10.9 이상) 이상인 패스너의 용융아연도금은 금지되어 있습니다. 따라서 용융아연도금 패스너에서는 수소 취성이 거의 발생하지 않습니다.
게시 시간: 2023년 3월 1일