אתה יודע איך לבדוק את מד התנועה והאי-תנועה של הבריח?

מדי מעבר (Go) ומדי מעבר (No-go) הם סוג של מדי מעבר, המחולקים למדי מעבר (Go) ומדי מעבר (No-go). מדי מעבר (Go) משמשים לבדיקת גודל הברגה מקסימלי על מנת להבטיח שניתן יהיה להבריג את הברגות בצורה חלקה; מדי מעבר (No-go) משמשים לבדיקת גודל הברגה מינימלי על מנת להבטיח שהברגות אינן רופפות מדי.

הכנה לפני הבדיקה

1. בחירת מד מעבר ואי-מעבר מתאים: בהתאם למפרטי ההברגה של הבורג, כולל קוטר נומינלי, פסיעה, זווית שן וכו', בחרו מד מעבר ואי-מעבר תואם. לדוגמה, הברגות מטריות והברגות אימפריאליות צריכות להשתמש במדי מעבר ואי-מעבר תואמים, והברגות עם פסיעה שונה גם דורשות מדי מעבר ואי-מעבר עם פסיעה שונה.

2. ניקוי: השתמשו במטלית נקייה או במברשת ובכלים אחרים כדי להסיר זיהומים כגון שמן, שבבי ברזל, קוצים וכו' מפני השטח של הברגת הבורג. במקביל, נקו את משטח המדידה של מד התנועה והאי-תנועה כדי להבטיח את דיוק הבדיקה.

3. בדיקת מד התנועה והאיסור: בדוק האם מד התנועה והאיסור פגום, מעוות, חלוד וכו', כדי לוודא שאין בעיות איכות במד התנועה והאיסור עצמו. ניתן גם לסובב בעדינות את הברגה הספירלית של מד התנועה והאיסור כדי לבדוק האם הוא גמיש.

שלבי פעולת הבדיקה

1. בדיקת מד מעבר: יש ליישר את מד המעבר עם הברגת הבורג, כך שציר מד המעבר יתאים לציר הברגת הבורג, לאחר מכן יש להפעיל בעדינות כוח צירי ולסובב באיטיות את מד המעבר. אם ניתן להבריג את מד המעבר בצורה חלקה מקצה אחד של הברגת הבורג לקצה השני מבלי להיתקע או להינעל, פירוש הדבר שקוטר ההברגה ומידות אחרות של הבורג אינם קטנים מהגודל המינימלי המוגבל, ובדיקת מד המעבר מתאימה.

2. בדיקת מד עצירה ללא עצירה: לאחר בדיקת מד העומק, מבוצעת בדיקת מד עצירה ללא עצירה. באופן דומה, יש ליישר את מד עצירה ללא עצירה עם הברגת הבורג ולהבריג אותו לאט. בנסיבות רגילות, אין להבריג את מד עצירה ללא עצירה לתוך הברגת הבורג יותר מ-2 סיבובים או 2 פסיעה. אם לא ניתן להבריג את מד עצירה ללא עצירה לאחר הגעה למספר הסיבובים או הפסיעה שצוינו, פירוש הדבר שמידות קוטר הברגת הבורג ומידות אחרות אינן חורגות מהגודל המרבי המוגבל, ובדיקת מד עצירה ללא עצירה מתאימה.

סטנדרטים של בדיקה ושיטות שיפוט

1. מד החוצה עובר דרך מד העצירה: כלומר, ניתן להבריג את מד החוצה בצורה חלקה לתוך הברגת הבורג, ומד העצירה לא ניתן להבריג או אינו עולה על מספר הסיבובים שצוין, ואז גודל הברגה של הבורג נשפט כמתאים.

2. גם מד המעבר וגם מד העצירה כושלים: משמעות הדבר היא שגודל הברגת הבורג קטן מדי או שיש שגיאות ופגמים חמורים בצורה, וכתוצאה מכך לא ניתן להבריג את מד המעבר ואת מד העצירה כראוי, והבורג אינו כשיר.

3. גם מד ההתחלה וגם מד העצירה עוברים: משמעות הדבר היא שגודל הברגת הבורג גדול מדי, מעבר לטווח הסבילות, והבורג אינו כשיר.

אמצעי זהירות לבדיקה

1. השפעת טמפרטורה: מומלץ לשלוט בטמפרטורת סביבת הבדיקה בטמפרטורת החדר הסטנדרטית של 20℃±2℃ כדי למנוע שגיאות מדידה הנגרמות כתוצאה מהתפשטות תרמית.

2. תנאי לחות: באופן כללי, יש לשלוט בלחות היחסית של סביבת הבדיקה בטווח של 40%-60% כדי למנוע פגיעה בדייקנות הבדיקה על ידי חלודה וקורוזיה.

3. כוח הפעלה: הימנעו משימוש בכוח מופרז במהלך ההפעלה כדי למנוע נזק להברגת הבורג או למד התנועה והעצירה.

4. כיול קבוע: מד התנועה והעצירה הוא כלי מדידה מדויק ויש לשלוח אותו לסוכנות מטרולוגיה מקצועית לצורך כיול באופן קבוע. בדרך כלל מכויל אותו כל 1-6 חודשים בהתאם לתדירות השימוש.