ברגי עין DIN444 ובורג עין הרמה DIN580

DIN444ברגי עין ובורג עין הרמה DIN580 ישנם שני סוגים של מחברי מפתח תחת התקנים התעשייתיים הגרמניים, והם ממלאים תפקידים פונקציונליים שונים לחלוטין בתכנון מכני ובהרכבה הנדסית. המאפיין המרכזי של DIN444ברגי עין הוא עיצוב הראש המפרקי שלהם, המאפשר±30° נדנוד צירי. יכולת פיצוי דינמית זו מאפשרת להם לבצע ביצועים טובים בתרחישים של רעידות או תזוזה. אם ניקח לדוגמה את לולאת הבריח מפלדת פחמן בגודל M20 בדרגה 8.8, מבנה הנדנוד שלו יכול לספוג±סטיית מיקום של 20 מ"מ תוך נשיאת עומס דינמי של עד 5 טון. הוא נמצא בשימוש נרחב במוטות חיבור הידראוליים של מכונות בנייה ובחיבורים בולמי זעזועים של ציוד תחבורה מסילתית.

בורג עין הרמה DIN580 מתמקד בתחום ההרמה האנכית הסטטית. ראש הטבעת הסגור שלו מאמץ תהליך חישול אינטגרלי כדי להבטיח שלמות מבנית במהלך ההרמה. בורג הלולאה מפלדת אל-חלד בגודל M16 A4 בעל עומס עבודה בטוח של עד 3.2 טון תחת כוח אנכי. הקוטר הפנימי של הטבעת מתוכנן להיות כפול מקוטר הבורג (כגון M16 המקביל ל-32 מ"מ), המתאים לגדלי וו סטנדרטיים. עם זאת, יש לציין שכאשר זווית ההרמה עולה על 15°, העומס האפקטיבי שלו יפחת בהתאם ליחס הפונקציה הטריגונומטרית, ויכולת נשיאת העומס תפחת בכ-13% כאשר המשיכה הנוטה היא 30°.

מנקודת מבט של טכנולוגיה מבנית, החלקים הצירים שלברגי עין יש צורך בניקוי בתדירות גבוהה, וקשיות פני השטח צריכה להגיע ל-HRC38-42 כדי להפחית את קצב הבלאי. במקביל, גלוון או ציפוי דקרומט (עובי 8-12)μמ') יש להשתמש בו כדי לשפר את עמידות בפני קורוזיה. קושי הייצור שלברגי עין מרוכז באזור המעבר בין גוף הטבעת לבורג. יש לתכנן מיקום זה עם מעבר קשת ברדיוס של≥5 מ"מ, ויש להשתמש בניתוח אלמנטים סופיים כדי לייעל את פיזור המאמצים ולמנוע כשל מוקדם הנגרם מריכוז מאמצים. שני החומרים הם בעיקר פלדת פחמן (דרגה 4.8/8.8) ופלדת אל-חלד (A2/A4), אךברגי עין יש דרישות גבוהות יותר לחוזק עייפות החומר עקב נוכחותם של חלקים נעים.

בפרקטיקה ההנדסית, ברגים חיים משמשים לעתים קרובות בתרחישים הדורשים כוונון אדפטיבי, כגון מערכת המתלים של ציוד חקלאי ומנגנון כוונון הגובה של תושבות פוטו-וולטאיות. פונקציית התנופה שלהם יכולה להפחית את הסיכון לשבר עייפות של מחברים.ברגי עין משמשים בעיקר בתרחישי כוח אנכי טהורים כגון מתלים לתאורת תיאטרון וקיבוע ציוד ספינות. מקרה טיפוסי הוא התקנת פלטפורמת תחזוקה לעגורן נמל: ברגים חיים משמשים לחיבור מנגנוני הרמה הידראוליים כדי לפצות על תזוזת רטט במהלך הפעלת הציוד;ברגי עין משמשים לקיבוע נקודות עיגון לחבל בטיחות. השניים משמשים יחד כדי להתחשב בצרכים דינמיים וסטטיים כאחד.

בעת קבלת החלטות בחירה, יש לקחת בחשבון את מצב המאמץ: יש להשתמש בברגים חיים בתרחישים עם דרישות פיצוי תקופתיות על רעידות או תזוזה; וברגי עין יש להעדיף עבור הרמה אנכית גרידא ותנאי עבודה הדורשים זיהוי ברור של עומס. למרות שהעיצובים המורכבים שצצו בשנים האחרונות (כגוןברגי עין עם מבני גבול) מנסים לשלב את היתרונות של שניהם, עקב היעדר הסמכה סטנדרטית, עדיין יש לאמת בקפידה את אמינותם בפרויקטים מרכזיים. מניתוח עלויות מחזור חיים מלא, עלות התחזוקה של שימושברגי עין בסביבה רוטטת עשוי להיות גבוה ב-40% מזה של ברגים חיים, דבר המאשר את עקרון ההנדסה של "חלקים מיוחדים למטרות מיוחדות".