rondelle frein
Diverses machines et composants sont indissociables des fixations lors de l'assemblage. Si les fixations sont pratiques pour l'industrie mécanique, elles présentent également une faiblesse inévitable : elles se desserrent spontanément sous l'effet de fortes vibrations, provoquant des dommages, une désintégration, voire des accidents, aux pièces ou à l'ensemble de l'équipement.
Lerondelle anti-desserragePeut empêcher le filetage de se desserrer. Il existe de nombreux types de rondelles frein, notamment les rondelles papillon, les rondelles à étrier, les rondelles élastiques, les rondelles élastiques ondulées, etc., communément appelées rondelles frein.
Les rondelles anti-desserrage des types mentionnés ci-dessus reposent toutes sur l'augmentation du frottement statique pour obtenir un effet anti-desserrage. Cet effet, obtenu sous de faibles vibrations, une charge légère et une vitesse constante, répond aux besoins des entreprises. Cependant, en cas de fortes vibrations, de charges élevées et de mouvements rapides, il ne permet pas d'obtenir un effet anti-desserrage complet et ne fait que prolonger le temps de desserrage des écrous et boulons.
Afin de résoudre ce problème, les scientifiques du monde entier ont effectué de nombreuses expériences et recherches, et ont finalement brisé le crime commun, brisant la méthode précédente consistant à utiliser une « précharge » et une « force de frottement » accrues pour obtenir l'effet anti-desserrage, et l'ont changé pour Le dernier principe anti-desserrage qui combine la « tension de levage » et la « force de frottement » avec « l'angle de coin géométrique », ce principe n'est pas seulement utilisé dans les rondelles, mais également dans les écrous et les boulons, résolvant ainsi le problème des fixations des entreprises de l'industrie lourde Le problème du desserrage résout également l'installation fastidieuse sans se référer au couple de vissage et au couple de dévissage.
Rondelles de blocage les plus efficaces.
Il est composé de deux rondelles. La surface extérieure est convexe radiale et la surface intérieure est hélicoïdale. Lors de l'assemblage, les surfaces intérieures des dents hélicoïdales sont opposées, tandis que la surface convexe radiale extérieure et les surfaces de contact aux deux extrémités sont en occlusion. Lorsque la pièce de connexion est soumise à des vibrations et que le boulon a tendance à se desserrer, seules les surfaces intérieures des dents hélicoïdales des deux rondelles sont en regard. Ce désalignement génère une tension de levage, assurant ainsi un blocage à 100 %. Son principe anti-desserrage est conforme aux normes militaires (norme MIL-STD-1312 de l'armée américaine). Les rondelles frein constituent à la fois un dispositif de blocage anti-desserrage et un dispositif de blocage haute charge, utilisables dans tous les environnements à fortes vibrations. Si les rondelles frein sont utilisées et installées correctement, il n'est pas nécessaire de resserrer les écrous et les boulons, ce qui garantit la fixation.
Installation et principe de fonctionnement de la rondelle frein.
1. L'installation de la rondelle anti-desserrage est très simple, il suffit de placer la surface de la dent hélicoïdale en face des deux rondelles et de la placer entre l'écrou et le matériau de connexion.
2. Une fois l'écrou serré, la surface radiale extérieure en relief de la rondelle anti-desserrage s'engrène avec les surfaces de contact aux deux extrémités, et l'angle d'inclinaison de la surface de la dent hélicoïdale intérieure de la rondelle est supérieur à l'angle de filetage du boulon.
3. Lorsque le boulon est allongé sous l'effet des vibrations mécaniques, l'écrou tourne et se desserre en conséquence. Cependant, la force de frottement de la surface convexe radiale extérieure de la rondelle frein est supérieure à la force de frottement entre les surfaces des dents hélicoïdales intérieures ; dans cet état, seul le déplacement relatif entre les surfaces des dents hélicoïdales intérieures peut générer une tension de levage. Rétrécir le boulon en l'allongeant.
4. Lorsque le boulon rétrécit, la surface dentée hélicoïdale de la rondelle ramène l'écrou à sa position d'origine.
5. Les rondelles de blocage ne conviennent qu'à une utilisation sur des surfaces métalliques planes et relativement lisses.
6. Si le matériau de jonction n'est pas métallique, une plaque métallique peut être fixée au matériau de jonction afin qu'une rondelle frein puisse être utilisée.
7. Une clé dynamométrique n’est pas nécessaire pour installer la rondelle frein.
8. Les outils pneumatiques sont également facultatifs lors de l'installation ou du retrait des rondelles de blocage.
Date de publication : 13 janvier 2023