Flensbouteenflensmoereis sleutelkomponente in die verbinding van pyplynstelsels en drukvate. Hul strukturele kenmerke word weerspieël in die geïntegreerde flensoppervlak by die boutkop of die onderkant van die moer. Hierdie geïntegreerde ontwerp kombineer die funksies van tradisionele boute en platwassers. Die deursnee van die flensoppervlak is gewoonlik 2.5-3 keer die deursnee van die bout. Byvoorbeeld, die deursnee van die flensoppervlak van die M20-bout is meestal in die reeks van 50-60 mm, wat die drukspanning van die verbindingsoppervlak effektief verminder deur die kontakarea te vergroot. Volgens die ASME B18.2.6-standaard word die seshoekige teenoorgestelde sygrootte van die flensbout met ongeveer 15% verhoog in vergelyking met gewone boute om by die strukturele sterkte van die flensoppervlak te pas.
Wat die keuse van tegniese parameters betref, word daar gewoonlik van flensboute vereis dat hulle sterktegraad 8.8 of 10.9 moet bereik, en die treksterkte moet onderskeidelik nie minder as 800 MPa en 1040 MPa wees nie. Vir hoë temperatuur- en hoëdruktoestande word ASTM A193 Gr.B7-legeringstaalboute dikwels gebruik, wat stabiele werkverrigting onder 'n omgewing van 450 ℃ kan handhaaf. Die ooreenstemmende flensmoere moet aan die beginsel van gelyke sterkte-ooreenstemming voldoen. Tipiese spesifikasies sluit ASTM A194 Gr.2H in, en die hardheid word tussen HRC22-32 beheer. Wat oppervlakbehandelingstegnologie betref, kan Dacromet-laag meer as 1000 uur se soutbespuitingsbeskerming bied, terwyl die dikte van die warmgegalvaniseerde laag gewoonlik teen 50-80 μm beheer word, wat meer as 10 jaar se korrosiebestandheid in buitelugomgewings verseker.
Die tipiese toepassingsscenario's van hierdie tipe bevestigingsmiddels is gekonsentreer in verbindingsonderdele wat hoë verseëling- en vibrasieweerstand benodig. Flensboutstelle word algemeen gebruik in pyplynflensverbindings in die petrochemiese industrie. In pyplyne bo DN300 moet elke flensplaat toegerus wees met 16-24 stelle boute, en die voorspanningskrag moet binne 30%-70% van die vloeigrens van die boutmateriaal beheer word. Die flensverbinding van roterende toerusting soos turbines en kompressors beklemtoon anti-losmaakprestasie. Op die oomblik, wanneer dit saam met Spirax anti-losmaakmoere gebruik word, kan die voorspanningsverlies onder vibrasietoestande binne 5% beheer word. Vir hitteruilerflense met termiese uitsetting is dit nodig om die termiese spanning by die werktemperatuur te bereken en boutmateriale met ooreenstemmende termiese uitsettingskoëffisiënte te kies. Byvoorbeeld, die termiese uitsettingskoëffisiënt van 304 vlekvrye staalboute is 17.3 × 10^-6/℃. Wanneer daar 'n verskil is met koolstofstaalflense, moet kompensasieberekeninge uitgevoer word.
Vanuit die perspektief van gebruiksvoordeelanalise is die hoofvoordeel van flensboute die eenvormigheid van kontakdrukverspreiding. Die flensoppervlak verminder die spanningskonsentrasiefaktor met ongeveer 40%, wat veral geskik is vir die verbinding van laesterktemateriale soos gietyster en plastiek. Terselfdertyd verminder die geïntegreerde ontwerp die aantal onderdele en kan die installasietyd met 30% verminder in vergelyking met die tradisionele boutpakkingkombinasie in die DN500-flensverbinding. Die beperkings is egter ook voor die hand liggend. Die flensoppervlakstruktuur verhoog die gewig van 'n enkele stuk met 20%-25%, wat die installasie in kompakte toerusting met beperkte ruimte kan beïnvloed. Wat koste betref, is die prys van flensboute van dieselfde spesifikasie 15%-30% hoër as dié van gewone boute, maar in die inspeksiepoortposisie waar gereelde demontage benodig word, kan die anti-vasleggingsprestasie die onderhoudskoste verminder. In praktiese toepassings moet daarop gelet word dat die parallelismefout tussen die flensoppervlak en die verbindingsoppervlak minder as 0.05 mm moet wees, anders kan dit eensydige oorlading veroorsaak en vroeë mislukking veroorsaak.
Plasingstyd: 25 Maart 2025